Die Bürgermeisterin von Schaerbeek, Audrey Henry, gemeinsam mit ihren Amtskollegen aus Koekelberg und Sint-Jans-Molenbeek, verdaut die Ankündigung nicht, dass die Routen über den 450.000 Einwohnern im Norden Brüssels mindestens bis Oktober in Betrieb bleiben sollen!
Nach monatelangem Drängen konnten Bürgermeisterin Audrey Henry aus Schaerbeek und ihre Amtskollegen aus Koekelberg und Sint-Jans-Molenbeek am 4. Februar endlich mit einem Vertreter des Kabinetts des Föderalministers für Mobilität, Jean-Luc Crucke, sprechen, der die „Turbulenzzone“ dieser Sitzung merkwürdigerweise vermied. Einziges Thema: die „Crucke-Route“, also das, was zu einer regelrechten Luftautobahn geworden ist, die für die 450.000 Einwohner im Norden Brüssels unerträgliche Lärmbelästigung verursacht.
Das Treffen war besonders enttäuschend. Das Kabinett konnte keine konkrete und klare positive Perspektive bieten. Es betonte fortwährend den Willen von Skeyes (dem für die Flugverkehrskontrolle zuständigen Betreiber), diese Flugrouten beizubehalten, während es wiederholt seine eigene politische Verantwortung für die Verwaltung der Flugrouten und die Einhaltung der Wind- und Lärmnormen herunterspielte.
Hat Minister Crucke das Steuer aus der Hand gegeben?
Der Minister für Mobilität hat nie einen Dialog mit den drei Gemeinden und ihren Einwohnern aufgenommen. Die Bürgermeister erfuhren bei diesem Treffen, dass die geradlinigen RNP-07-Flugrouten mindestens bis Ende Oktober beibehalten werden sollen. Diese würden derzeit als in der „Testphase“ befindlich betrachtet. Eine Situation, die die Gemeinden für völlig unannehmbar halten.
Die Bürgermeister stellen die Anforderungen an die Flugsicherheit oder die Einhaltung der europäischen Normen keineswegs in Frage, sind jedoch der Ansicht, dass diese Argumente allein den intensiven Überflug dicht besiedelter Viertel nicht rechtfertigen können. Zudem gibt es im Interesse der öffentlichen Gesundheit gesetzlich festgelegte Lärmnormen, die jedoch absolut nicht eingehalten werden. Zahlreiche europäische Flughäfen zeigen im Gegenteil, dass es möglich ist, Flugrouten an städtische Realitäten anzupassen, ohne die Sicherheit zu beeinträchtigen.
In einem neuen Schreiben vom 6. Februar rufen die Bürgermeister den Minister dazu auf, „das Flugzeug zu steuern“ und unverzüglich die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um die von den Anwohnern erlittenen Belästigungen zu verringern.
Ihre vorrangigen Forderungen:
- die effektive Anwendung des Nachtflugverbots zwischen 23 und 7 Uhr;
- die strikte Einhaltung der Anweisung vom 17. Juli 2013 (Windnormen);
- die Umleitung des Schwerlast-Frachtverkehrs in weniger dicht besiedelte Gebiete;
- die Priorisierung von Flugrouten, die den Überflug der Region Brüssel-Hauptstadt vermeiden, die viel dichter besiedelt ist als der Speckgürtel.
Die Bürgermeisterin von Schaerbeek, Audrey Henry (MR): „Schaerbeek ist die Gemeinde, die dem Flughafen am nächsten liegt und dadurch am stärksten von Lärmbelästigung betroffen ist, aufgrund der sehr niedrigen Flughöhe der Flugzeuge. Wir stellen weder die Sicherheitsanforderungen noch die vom Minister angeführten europäischen Verpflichtungen infrage. Wir prangern jedoch eine Änderung der Flugrouten an, die ohne Abstimmung, ohne Information der lokalen Behörden und ohne Folgenabschätzung auferlegt wurde. Von einem Tag auf den anderen werden ganze Viertel ständig überflogen. Der Zorn der Bewohner ist berechtigt. Ich verstehe ihn und teile ihn. Ich sage Minister Crucke: „Es ist Zeit, sich… die richtigen Fragen zu stellen“.
„An die Steuerknüppel, Herr Minister“: Die Bürgermeister erneuern selbstverständlich ihre Einladung an Minister Crucke, die Einwohner im Rahmen einer Bürgerversammlung zu treffen, um das Ausmaß der Belästigung konkret einschätzen zu können.