De burgemeester van Schaarbeek, Audrey Henry, samen met haar ambtsgenoten van Koekelberg en Sint-Jans-Molenbeek, kan de aankondiging niet verkroppen dat de routes boven de 450.000 inwoners van het noorden van Brussel minstens tot oktober in gebruik zouden blijven!
Na maanden aandringen konden burgemeester Audrey Henry van Schaarbeek en haar ambtsgenoten van Koekelberg en Sint-Jans-Molenbeek op 4 februari eindelijk een gesprek voeren met een vertegenwoordiger van het Kabinet van de federale minister van Mobiliteit, Jean-Luc Crucke, die de « turbulentiezone » van deze vergadering opmerkelijk genoeg vermeed. Enig onderwerp: de « Crucke-route », met andere woorden wat een echte luchtsnelweg is geworden die onaanvaardbare geluidshinder veroorzaakt voor de 450.000 inwoners van het noorden van Brussel.
De ontmoeting was bijzonder teleurstellend. Het Kabinet kon geen enkel concreet en duidelijk positief perspectief bieden. Het benadrukte voortdurend de wil van Skeyes (de operator belast met de luchtverkeersleiding) om deze trajecten in gebruik te houden, terwijl het herhaaldelijk zijn eigen politieke verantwoordelijkheid voor het beheer van de vliegroutes en de naleving van de wind- en geluidsnormen minimaliseerde.
Heeft minister Crucke de controle uit handen gegeven?
Nooit is de minister van Mobiliteit in dialoog getreden met de drie gemeenten en hun inwoners. De burgemeesters vernamen tijdens deze ontmoeting dat de rechtlijnige RNP-07-trajecten minstens tot eind oktober behouden zouden blijven. Deze zouden momenteel beschouwd worden als zijnde in « testfase ». Een situatie die de gemeenten totaal onaanvaardbaar vinden.
De burgemeesters betwisten geenszins de vereisten van luchtvaartveiligheid, noch de naleving van de Europese normen, maar zij zijn van mening dat deze argumenten op zich niet kunnen volstaan om het intensieve overvliegen van dichtbevolkte wijken te rechtvaardigen. Bovendien zijn er, in het belang van de volksgezondheid, wettelijk vastgelegde geluidsnormen, maar die worden absoluut niet naleefd. Talrijke Europese luchthavens tonen daarentegen aan dat het mogelijk is om de trajecten aan te passen aan de stedelijke realiteit zonder de veiligheid in het gedrang te brengen.
In een nieuwe brief van 6 februari roepen de burgemeesters de minister op om « het vliegtuig te besturen » en onmiddellijk de nodige maatregelen te nemen om de hinder voor de omwonenden te verminderen.
Hun prioritaire eisen:
- de effectieve toepassing van het verbod op nachtvluchten tussen 23 u en 7 u;
- de strikte naleving van de instructie van 17 juli 2013 (windnormen);
- de herverdeling van zwaar vrachtverkeer naar minder dichtbevolkte zones;
- de prioritering van trajecten die het overvliegen van het Brussels Gewest vermijden, dat veel dichter bevolkt is dan de rand.
De Burgemeester van Schaarbeek, Audrey Henry (MR): “Schaarbeek is de gemeente die het dichtst bij de luchthaven ligt en daardoor het meest blootgesteld is aan overlast, door de zeer lage vlieghoogte van de vliegtuigen. Wij stellen de veiligheidsvereisten noch de Europese verplichtingen waarop de minister zich beroept in vraag. Wat we echter aanklagen, is een wijziging van de vliegroutes die wordt opgelegd zonder overleg, zonder informatie aan de lokale overheden en zonder impactstudie. Van de ene op de andere dag worden hele wijken continu overvlogen. De woede van de bewoners is legitiem. Ik begrijp ze en ik deel ze. Ik zeg tegen minister Crucke: "het is tijd om zich… de juiste vragen te stellen".
« Aan de knoppen, mijnheer de minister »: De burgemeesters herhalen natuurlijk hun uitnodiging aan minister Crucke om de bewoners te ontmoeten tijdens een burgerbijeenkomst, om zo concreet de omvang van de hinder te kunnen inschatten.