Im Brüsseler Parlament vertraten Clémentine Barzin und Amélie Pans während der Debatte über das Mobilitätsbudget 2026 eine klare Linie: In einer Region unter starkem Haushaltsdruck muss jeder Euro nützlich, gerechtfertigt und auf die wirklichen Prioritäten der Brüsseler ausgerichtet sein.
Die Debatten über den Regionalhaushalt 2026, getragen von der Regierung Dilliès, werden im Brüsseler Parlament fortgesetzt. Am Dienstag, dem 17. März, drehten sich die Diskussionen um die Mobilität, ein zentrales Thema für den Alltag der Brüsseler.
Für die MR ist die Zeit der Versprechen nach allen Seiten vorbei, jetzt gilt es, klare Entscheidungen zu treffen. Die Abgeordneten Clémentine Barzin und Amélie Pans hoben daher konkrete Prioritäten hervor: Instandsetzung der Tunnel, Verkehrssicherheit, Neubewertung der Metrolinie 3, bessere Verwaltung öffentlicher Mittel, Zugänglichkeit der Verkehrsmittel und verstärkte Aufmerksamkeit für das Tierwohl.
„Die Region kann es sich nicht mehr leisten, allen alles zu versprechen. Jeder ausgegebene Euro muss gerechtfertigt und wirksam sein“, erklärte Clémentine Barzin im Finanzausschuss.
In einem Kontext, der von einer stark gestiegenen Regionalverschuldung der letzten Jahre geprägt ist, übernimmt die MR eine Logik der Verantwortung: die Finanzen sanieren und das öffentliche Handeln auf das konzentrieren, was das Leben der Brüsseler wirklich verbessert. Dazu gehören insbesondere Investitionen in die Instandhaltung bestehender, lange vernachlässigter Infrastrukturen.
„Brüssel hat ein Netz von Tunneln, Brücken und Viadukten erhalten, das zu lange unter fehlenden Investitionen gelitten hat. Die Entscheidung der Regierung Dilliès, erhebliche Mittel für die Instandhaltung dieser Infrastrukturen bereitzustellen, ist eine verantwortungsvolle Entscheidung. Diese Bauwerke verfallen zu lassen, würde wirtschaftlich, sicherheitstechnisch und budgetär viel teurer kommen “, betont Clémentine Barzin.
Die Abgeordnete lenkte die Aufmerksamkeit auch auf mehrere konkrete Herausforderungen, wie die Folgen der LISA-Zone für Transportunternehmen, KMU und Handwerker, die auf schwerere Fahrzeuge angewiesen sind, sowie auf die Notwendigkeit, den Verkehrsfluss auf den großen Zufahrtsachsen nach Brüssel zu verbessern. Sie nahm zudem eine erwartete Zusage zur Kenntnis: Die Ministerin bestätigte, dass der Good-Move-Plan bis Ende des Jahres tatsächlich neu bewertet wird.
Amélie Pans griff ihrerseits das Dossier der Metrolinie 3 und die Pausierung des Abschnitts Nord-Bordet auf. Auch wenn die MR den strukturbildenden Charakter dieses Projekts seit langem anerkennt, weigert sie sich, die vom Rechnungshof angeprangerten Budgetentgleisungen zu ignorieren.
„Es ist besser, die Situation heute zu sanieren, als morgen drastische Kürzungen vornehmen zu müssen, um eine außer Kontrolle geratene Baustelle fertigzustellen“, betonte die Abgeordnete. „Angesichts der Haushaltslage, die wir übernommen haben, müssen wir verantwortungsvolle Entscheidungen treffen. Wie Klempner, die in ein Haus in schlechtem Zustand gerufen werden, reparieren wir zunächst die schwersten Lecks, um das Brüsseler Mobilitätsnetz zu sichern und die Zukunft vorzubereiten.“
Amélie Pans befragte die Ministerin auch zur Verwaltung der STIB, insbesondere zur Erhöhung ihrer Betriebsdotation um mehr als 37 Millionen Euro zwischen 2024 und 2026, während bei den Gemeinkosten Einsparungen gefordert werden. Sie begrüßte zudem mehrere Fortschritte, wie die Aufstockung des Taxibus-Budgets für Personen mit eingeschränkter Mobilität um 40 % und die Fertigstellung der Straßenbahnlinie 15 nach Tour & Taxis, warnte jedoch vor dem zunehmenden Druck durch die Parkpolitik von parking.brussels und der Notwendigkeit, das Villo-System zu evaluieren.