In het Brussels Parlement verdedigden Clémentine Barzin en Amélie Pans een duidelijke lijn tijdens het debat over het mobiliteitsbudget 2026: in een Gewest onder zware budgettaire druk moet elke euro nuttig, verantwoord en gericht zijn op de echte prioriteiten van de Brusselaars.
De debatten over het regionale budget 2026, gedragen door de regering Dilliès, gaan verder in het Brussels Parlement. Op dinsdag 17 maart gingen de discussies over mobiliteit, een centraal thema in het dagelijkse leven van de Brusselaars.
Voor de MR is het niet langer tijd voor beloftes in alle richtingen, maar voor duidelijke keuzes. De volksvertegenwoordigers Clémentine Barzin en Amélie Pans benadrukten dan ook concrete prioriteiten: herstel van tunnels, verkeersveiligheid, herevaluatie van metrolijn 3, beter beheer van publieke middelen, toegankelijkheid van het openbaar vervoer en meer aandacht voor dierenwelzijn.
„De Gewest heeft niet langer de luxe om aan iedereen alles te beloven. Elke uitgegeven euro moet verantwoord en efficiënt zijn”, verklaarde Clémentine Barzin in de Financiëncommissie.
In een context gekenmerkt door een regionale schuld die de laatste jaren sterk is gestegen, neemt de MR een verantwoordelijke houding aan: de financiën saneren en het openbaar beleid concentreren op wat het leven van de Brusselaars echt verbetert. Dit betekent onder meer investeringen in het onderhoud van bestaande infrastructuur, die lang werd verwaarloosd.
„Brussel heeft een netwerk van tunnels, bruggen en viaducten geërfd dat te lang onder een gebrek aan investeringen heeft geleden. De keuze van de regering Dilliès om aanzienlijke middelen te besteden aan het onderhoud van deze infrastructuur is een verantwoorde keuze. Deze werken laten verslechteren zou veel duurder uitvallen, zowel economisch als op het vlak van veiligheid en budget ”, benadrukt Clémentine Barzin.
De volksvertegenwoordiger vestigde ook de aandacht op verschillende concrete kwesties, zoals de gevolgen van de LEZ-LISA-zone voor transporteurs, kmo's en ambachtslui die afhankelijk zijn van zwaardere voertuigen, alsook op de noodzaak om de doorstroming op de grote toegangswegen van Brussel te verbeteren. Ze nam ook akte van een verwachte belofte: de minister bevestigde dat het Good Move-plan wel degelijk zou worden geëvalueerd voor het einde van het jaar.
Amélie Pans kwam op haar beurt terug op het dossier van metrolijn 3 en het op pauze zetten van het traject Noord-Bordet. Hoewel de MR al lang het structurerende karakter van dit project erkent, weigert de partij de door het Rekenhof aan de kaak gestelde budgettaire ontsporingen te negeren.
„Het is beter de situatie vandaag te saneren dan morgen drastische besparingen te moeten doorvoeren om te trachten een uit de hand gelopen werf af te ronden”, benadrukte de volksvertegenwoordiger. „Met de budgettaire situatie die we hebben geërfd, moeten we verantwoorde keuzes maken. Zoals loodgieters die worden opgeroepen in een huis in slechte staat, herstellen we eerst de ernstigste lekken, om het Brusselse mobiliteitsnetwerk te beveiligen en de toekomst voor te bereiden.”
Amélie Pans stelde de minister ook vragen over het beheer van de MIVB, met name over de stijging van meer dan 37 miljoen euro van haar werkingsdotatie tussen 2024 en 2026, terwijl er besparingen worden gevraagd op de algemene kosten. Ze verwelkomde ook verschillende vooruitgangen, zoals de versterking van het Taxibus-budget voor personen met beperkte mobiliteit, met 40%, en de voltooiing van tramlijn 15 naar Tour & Taxis, terwijl ze waarschuwde voor de toenemende druk door het parkeerbeleid van parking.brussels en de noodzaak om het Villo-systeem te evalueren.