Für David Weytsman, Brüsseler Abgeordneter, ist das kein Zufall, sondern „eine Strategie des Ekels“
Seit mehreren Jahren steht die Mobilität in Brüssel im Mittelpunkt der Sorgen der Bewohner und Pendler.Sie sind Vizevorsitzender des Ausschusses für Mobilität im Brüsseler Parlament. Wie sehen Sie dieses Thema?
Man muss die Dinge so benennen, wie sie sind: Die Mobilität ist in Brüssel manchmal eine wahre Höllenqual, sowohl für die Bewohner als auch für die Pendler. Alle, die in den letzten Jahren mit dem Auto in die Hauptstadt fahren mussten, konnten feststellen, dass sich Fortbewegen dort immer komplizierter wird. Es werden zahlreiche Bauarbeiten ohne Abstimmung mit den Bewohnern, vor allem aber ohne Koordination, durchgeführt. So versinken der Norden Brüssels (Neder-Over-Heembeek und Laeken) und seine Zufahrten seit 2 Wochen im Chaos. Der Grund: Eine Ministerin, die beschließt, völlig unkoordinierte Bauarbeiten durchzuführen. Manche Anwohner brauchen jetzt eine Stunde länger, um 3 km zurückzulegen, egal ob mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder mit dem Auto. Diese unhaltbare Situation wird bis September andauern. Die Ministerin spricht von einem „Zusammentreffen von Umständen“. Ich spreche von „Unfähigkeit und dem Willen, Brüssel zu blockieren“!
Sie sind nicht zimperlich mit Ecolo/Groen, was ihre Mobilitätsstrategie betrifft.
Wir hatten schon große Schwierigkeiten mit der Vision von Pascal Smet, dem früheren Mobilitätsminister. Aber seit 4,5 Jahren haben wir es mit dogmatischen Entscheidungen zu tun. Ministerin Elke Van den Brandt schafft absichtlich Staus. Sie blockiert die Stadteinfahrten mit Absicht. Es ist eine Strategie des Ekels für Autofahrer, die mit Bauarbeiten, mit von heute auf morgen ohne Abstimmung aufgezwungenen restriktiven Mobilitätsplänen, mit skandalösen Erhöhungen der Parkgebühren und mit einer Verringerung der Parkplätze konfrontiert werden … Es ist eine sektiererische Haltung.
Und was die anderen Fortbewegungsarten betrifft?
Man muss aufhören, die Brüsseler gegeneinander auszuspielen. Es geht nicht darum, pro oder gegen das Auto zu sein, sondern an eine plurale Mobilität zu denken. Man kann morgens die öffentlichen Verkehrsmittel nehmen, um zur Arbeit zu fahren, abends das Auto, um einzukaufen, und am Wochenende mit den Kindern das Fahrrad. Ecolo-Groen spielt die Brüsseler gegeneinander aus, das ist gefährlich.
Mobilität neu zu denken bedeutet auch, glaubwürdige Alternativen anzubieten, nämlich zahlreiche, saubere und sichere öffentliche Verkehrsmittel; Straßen, in denen man als Fußgänger unterwegs sein kann, ohne Belästigung oder Übergriffe fürchten zu müssen. In den letzten Jahren ist es der Brüsseler Regierung nicht gelungen, diese alternative Mobilität einzuführen. Es ist ein totaler Fehlschlag.
Die Folgen für Brüssel sind zahlreich und bedeutend?
Brüssel ist Anfang Januar in die Top 10 der Städte mit den meisten Staus … der Welt eingestiegen. Die Brüsseler verbringen 37 % ihrer Fahrten in Staus. Insgesamt haben die Brüsseler im Jahr 2023 257 Stunden am Steuer verbracht, davon 104 Stunden im Stau. Das ist in mehrerer Hinsicht schrecklich. Zunächst schreckt es Menschen davon ab, in bestimmten Vierteln einzukaufen, die nahezu unerreichbar geworden sind. Es gibt auch die Auswirkungen auf Stress und Angst. Außerdem isoliert es Brüssel. Ein Klempner aus Wavre sagte mir, dass er nicht mehr nach Brüssel fährt, weil es ihn verrückt macht. Und es gibt auch die umfassenderen wirtschaftlichen Auswirkungen für Brüsseler Unternehmen. Die Staus kosten die Brüsseler Wirtschaft Milliarden.
Hier finden Sie das jüngste Videogespräch zwischen David Weytsman und Elke Van Den Brandt