De huidige Brusselse meerderheid wil automobilisten wegjagen zonder enig geloofwaardig alternatief te bieden. De liberalen stellen daarentegen multimodaliteit voor en een aanpak per geval, in plaats van een sektarische visie op de stad.
De vaststelling is duidelijk. De bevolking is het beu van het Brusselse immobiliteitsbeleid en de talrijke boetes zodra ze 30km/u overschrijdt, tussen blinde snelheidsbeperkingen, absurde betonblokken en een gebrek aan samenhang bij de werken. Kortom, Good Move is de organisatie van chaos. Het plan zet weggebruikers tegen elkaar op, maakt ze nerveus en doodt handelaars langzaam maar zeker. Zich verplaatsen in Brussel is een hel geworden.
Wij vragen een herevaluatie van de zone 30 op de structurerende assen, waar 50 km/u voordeliger zou zijn. Voornamelijk om milieuredenen en voor een betere doorstroming. Files van optrekkende en afremmende auto's stoten meer broeikasgassen uit en verlengen de reistijden. Toch blijft veiligheid een prioriteit, zodat zones 30 op bepaalde plaatsen van toepassing moeten blijven. Rond scholen, gevoelige oversteekpunten en woonwijken.
Bovendien moet een moderne hoofdstad concrete alternatieven bieden en de weggebruikers de vrije keuze laten. Ja aan de auto, de moto, de fiets, de step, het openbaar vervoer. Met als absolute prioriteit de ontwikkeling van de metro, zoals in Parijs, Madrid, Londen of Barcelona, dat Europese fondsen kreeg om de metro aan te leggen. Een ondergronds middel om snel en weinig vervuilend te reizen. Momenteel beschikken meerdere gemeenten hier niet over, zoals Sint-Agatha-Berchem of Ukkel, nochtans belangrijke toegangspoorten van de hoofdstad.
Ten slotte is de uitstap uit de verbrandingsmotor onontbeerlijk. Met elektrisch en op termijn waterstof. Voor een stille, rustige stad, waar de lucht aangenaam is om in te ademen.