Nadat de MR-fractie dit in september vorig jaar had geëist, vond vanmiddag de hoorzitting van de NMBS plaats in de mobiliteitscommissie van de Kamer over het station van Mons.
Het moderniseringsproject van het station van Mons, gestart in 2001, kende een complexe evolutie en aanzienlijke vertragingen. Aanvankelijk voorzag het in een eenvoudige loopbrug en een bovengrondse parking voor een budget van 37 miljoen euro. De omvang van het project evolueerde om een architecturaal en intermodaal stationsgebouw-loopbrug, twee ondergrondse parkings en ecologisch verantwoorde installaties te omvatten, met een geraamde kostprijs van 340 miljoen euro in 2024. Een kost die uiteindelijk ver zal afwijken van het uiteindelijke bedrag dat, volgens de hoorzittingen van vanmiddag, tot 480 miljoen euro zou kunnen bedragen!
Voor de federale MR-volksvertegenwoordigers Gilles Foret en Vincent Scourneau is deze explosie van het oorspronkelijke budget onbegrijpelijk: «Hoe heeft men de budgetten zo kunnen laten ontsporen? Men spreekt nu over een half miljard euro, terwijl men weet dat de NMBS moeite heeft om werken elders in het land, zoals het GEN, af te ronden. De ontsporingen zijn catastrofaal en getuigen van een nonchalant beheer op alle niveaus.»
In 2021 wees een audit van het Rekenhof, besteld door de Kamer van volksvertegenwoordigers, op problemen van planning en budgettair beheer, evenals op tekortkomingen op het vlak van transparantie, gelijkheid en mededinging.
In de commissie herhaalden de vertegenwoordigers van het Rekenhof het gebrek aan informatie van de kant van de NMBS.
De financiële impact wordt ook gekenmerkt door een initiële onderschatting van de kosten: het budget voor de parkings ging van 4,7 miljoen naar 43,4 miljoen euro (+818%), en dat van het station van 38,4 miljoen naar 107,9 miljoen euro (+181%).