De Mobiliteitscommissie van de Kamer heeft dinsdag het voorstel van resolutie van Les Engagés onderzocht, dat beoogt België voor te bereiden op de inzet van verbonden voertuigen met geautomatiseerde besturing.
De MR-fractie verwelkomt dit initiatief, dat een belangrijk vraagstuk voor de toekomst van onze mobiliteit, onze verkeersveiligheid en ons technologisch concurrentievermogen opnieuw op de agenda plaatst.
Voor MR-volksvertegenwoordiger Gilles Foret past dit debat in het verlengde van werk dat al enkele jaren in het Parlement wordt verricht.
„België ontdekt het onderwerp autonome voertuigen niet vandaag. Al in 2016 hadden we dit debat in het Parlement aangekaart, onder meer via een voorstel van resolutie over de lancering van proefprojecten met geautomatiseerde motorvoertuigen, dat ik had medeondertekend. Het doel was toen al duidelijk: anticiperen op de komst van deze technologieën, tests omkaderen, burgers beschermen en vermijden dat ons land de innovatie zou ondergaan in plaats van ze te organiseren.”
Het werk dat destijds werd verricht, had al de belangrijkste uitdagingen geïdentificeerd die nog steeds volledig actueel zijn: aanpassing van het wettelijk kader, proefprojecten, aansprakelijkheid bij ongevallen, bescherming van de privacy, coördinatie met de Gewesten, Europese harmonisatie en parlementaire opvolging.
Het voorstel dat vandaag wordt besproken, actualiseert deze bekommernissen nuttig door de nieuwe uitdagingen op te nemen die verband houden met cyberveiligheid, technologische soevereiniteit, maatschappelijke aanvaarding en de plaats van autonome mobiliteit binnen een strategie voor duurzame mobiliteit.
„De vandaag onderzochte tekst gaat in de goede richting. Hij zet werk voort dat al aan de gang was en herinnert eraan dat we nu naar een meer operationele fase moeten overgaan. Het gaat er niet om innovatie tegenover voorzichtigheid te plaatsen, maar om een duidelijk, veilig en nuttig kader voor de burgers op te bouwen.”
Voor de MR moet België zich actief positioneren op dit vlak. Verbonden en geautomatiseerde voertuigen kunnen bijdragen tot een betere verkeersveiligheid, onderzoek ondersteunen, bepaalde mobiliteitsdiensten versterken, de logistiek vergemakkelijken en nieuwe oplossingen bieden in minder goed bediende gebieden. Maar hun ontwikkeling moet omkaderd worden.
„Wij willen innovatie ondersteunen, maar zonder improvisatie. De Wegcode zal moeten worden aangepast, de aansprakelijkheid bij ongevallen zal moeten worden verduidelijkt, de controle over gegevens door de burgers moet worden gegarandeerd, de cyberveiligheid moet worden versterkt en er moet worden gewaakt dat deze voertuigen complementair zijn aan het openbaar vervoer, en niet concurrerend.”
De MR pleit dus voor een rigoureuze methode: evalueren wat al gerealiseerd is naar aanleiding van eerder parlementair werk, nuttige adviezen inwinnen: FOD Mobiliteit, Gewesten, Vias, minister van Mobiliteit en, indien nodig, Federaal Planbureau, sectorfederaties, GBA, en een concreet kader opbouwen voor de komende jaren.
„Autonome mobiliteit mag geen technologisch snufje zijn. Ze moet gezien worden als een instrument ten dienste van de verkeersveiligheid, de toegankelijkheid, de intermodaliteit en het concurrentievermogen van ons land. De MR steunt dus de vooruitgang van deze tekst in een constructieve geest, met een duidelijke eis: in 2026 moeten de politieke oriëntaties omgezet worden in effectieve beslissingen.”
De MR-fractie zal een innovatieve, verantwoordelijke mobiliteit die de burgers beschermt, blijven verdedigen, zodat België een volwaardige speler blijft in de grote Europese technologische ontwikkelingen.