Die Wallonische Regierung hat beschlossen, die von der Stadt Charleroi beschlossene Gemeindesteuer für den Flughafen Brussels South Charleroi Airport (BSCA) nicht zu genehmigen.
Eine auf wirtschaftlicher Analyse basierende Entscheidung
Die Gemeindesteuer betraf direkt den Flughafen Charleroi, in Höhe von 3 Euro pro Passagier. Dieser Betrag musste von BSCA, dem Konzessionär der Infrastrukturen, die größtenteils Eigentum der Wallonischen Region sind, gezahlt werden, und nicht von den Fluggesellschaften. Nach einer eingehenden Prüfung war die Wallonische Regierung der Ansicht, dass diese Steuer das Allgemeininteresse der Region im Allgemeinen und die finanzielle Tragfähigkeit des Flughafens Charleroi im Besonderen gefährdete. Bei Anwendung würde der Flughafen laut den Vorhersagen in ein Defizit stürzen, das seine Fähigkeit zur Fortführung des Betriebs gefährden würde.
Allgemeiner betrachtet verfolgt diese Entscheidung ein klares Ziel: die wirtschaftlichen und strategischen Interessen der Wallonischen Region entschlossen zu verteidigen. Seit mehr als zwanzig Jahren, und durch bedeutende öffentliche Investitionen, waren sich die aufeinanderfolgenden wallonischen Regierungen übrigens einig über die Bedeutung dieses wichtigen wirtschaftlichen Instruments, das der Flughafen Charleroi darstellt.
Außergewöhnliche Ergebnisse für 2024
Die Stadt Charleroi begründete ihre Steuer hauptsächlich mit den Finanzergebnissen des Flughafens für 2024, die vor allem auf einem noch stark ausgeprägten Erholungseffekt nach der Krise beruhen.
Diese Zahlen können daher nicht als repräsentativ für eine normale Situation angesehen werden. Es wurde keine Analyse der künftigen Auswirkungen der Steuer für den Zeitraum 2026-2030 durchgeführt, obwohl Charleroi über die zahlreichen geplanten Investitionen, die regionale Regierungserklärung und jene der Föderalregierung durch die Erhöhung der Flugticketsteuer informiert war.
Eine unverhältnismäßige und unbegründete Steuer
Die eingeführte Steuer basierte auf dem Umsatz und nicht auf dem Nettogewinn. Das bedeutete also, dass sie auch bei einem Defizit des Flughafens zu zahlen war. Im Gegensatz zu einer Körperschaftssteuer entsprach sie somit einer Steuer auf das Bruttoeinkommen, was steuerlich anfechtbar war.
Darüber hinaus hätte die Maßnahme den gesamten lokalen Luftfahrtsektor schädigen können. Die Hauptfluggesellschaft von BSCA, Ryanair, hatte bereits angekündigt, dass ein Kostenanstieg durch die föderale und kommunale Steuer sie dazu bringen könnte, 5 Flugzeuge von ihrem Standort Charleroi abzuziehen. Ein Abzug, der direkte Folgen für die Beschäftigung, die lokale Wirtschaftstätigkeit und die Zugänglichkeit günstiger Flüge für die Bürger gehabt hätte.
Eine verantwortungsvolle und kohärente Entscheidung
Für die Wallonische Regierung: „Die Region hatte gewarnt: die Vermehrung von Steuern auf ein strategisches Instrument bedeutete das Risiko, Beschäftigung und Wirtschaftstätigkeit in Charleroi und der Wallonie zu schwächen. Der Flughafen Charleroi muss sich in die Zukunft projizieren können. Angesichts der bedeutenden Investitionen im Zusammenhang mit dem Wachstum seiner Tätigkeit und der Verbesserung seiner Infrastruktur sind Stabilität und Planbarkeit mehr denn je unverzichtbar.
Diese Entscheidung fügt sich in eine kohärente Strategie ein, die die Initiative der Wallonischen Regierung bei der Föderalregierung zur Überprüfung der Abfluggebühr ergänzt, um Beschäftigung zu schützen, die Wirtschaftstätigkeit zu erhalten und die Zukunft unseres wallonischen Flughafennetzes zu sichern. Sie steht auch im Zusammenhang mit dem Regierungsabkommen, das darauf abzielt, die Autonomie der Verwaltungsgesellschaften zu stärken und ihre Abhängigkeit von Subventionen zu verringern.“