De afgelopen dagen hebben de instapbelasting en de reactie van Ryanair heel wat commentaar uitgelokt. Onze lijn is nochtans heel eenvoudig: het Waalse economische belang verdedigen, verantwoordelijk handelen en concrete resultaten behalen.
Oorspronkelijk overwogen sommige partijen binnen de federale regering om de instapbelasting vanaf 2027 uniform op te trekken van 5 naar 10 euro per ticket. Zo'n maatregel zou zwaar hebben gewogen op de luchthaven van Charleroi, waarvan de activiteit grotendeels berust op Europese vluchten over korte en middellange afstand. Wij hebben daarom gepleit voor een evenwichtigere oplossing. Ik wil de dialoog met eerste minister Bart De Wever en vicepremier David Clarinval benadrukken, die het mogelijk heeft gemaakt het traject te herzien: voor internationale vluchten tussen 500 en 3.500 kilometer wordt de belasting, die initieel op 10 euro werd voorzien, beperkt tot 7 euro.
Er moest ook lokaal worden ingegrepen, tegenover de wil van de Stad Charleroi om een extra belasting in te voeren. Voor de Waalse Regering was deze 'gemakkelijkheids'belasting op een belangrijk economisch instrument onaanvaardbaar. Wij hebben dus op twee fronten gewerkt: de dynamiek van de 'taks Dermine' breken en een correctie op federaal niveau bekomen.
In totaal werd bijna 30 miljoen euro aan fiscale lasten vermeden voor de luchthaven van Charleroi: 15 miljoen euro op gemeentelijk niveau en 15 miljoen euro op federaal niveau. In de huidige budgettaire context zou het onrealistisch zijn te beweren dat men nog veel verder had kunnen gaan.
De luchthaven beschermen betekent een belangrijk economisch instrument voor Wallonië beschermen, duizenden directe en indirecte jobs, essentiële connectiviteit voor onze bedrijven en een hefboom voor de ontwikkeling van een hele regio.
Een bijdrage moet proportioneel blijven. Regeren betekent niet belastingen opstapelen zonder de gevolgen ervan in te schatten.
Wat Ryanair betreft, de keuzes van de maatschappij zijn haar eigen keuzes. Onze verantwoordelijkheid is erop toe te zien dat de lasten op de luchthaven zijn ontwikkeling niet in het gedrang brengen, onafhankelijk van de beslissingen van één operator. Wij nemen dus onze verantwoordelijkheid op.
Wat de lessen betreft die vandaag door sommigen worden gegeven, die missen bijzonder veel coherentie. Terwijl de PS enkele maanden geleden nog een extra gemeentelijke belasting van 3 euro per passagier in Charleroi wilde invoeren, laat de MR vandaag de federale belasting verlagen. Met de MR zijn belastingverlagingen geen loze slogan.
Onze lijn blijft duidelijk: de werkgelegenheid verdedigen, onze strategische instrumenten behouden en met ernst handelen. In dit dossier hebben we methodisch gewerkt, zonder nutteloos machogedrag, maar met de nodige vastberadenheid. Wij hebben ons deel van het contract nageleefd, het is nu aan Ryanair om het spel mee te spelen en zijn verantwoordelijkheid op te nemen.
Adrien Dolimont